Það eru margar og flóknar ástæður fyrir innri bilunum og vandræðum spennisins sem stafar af skammhlaupi við úttak spennisins. Það tengist skipulagi, gæðum hráefna, vinnslustigi, rekstrarskilyrðum og öðrum þáttum, en val á rafsegulvír er lykillinn. Samkvæmt greiningu á spennuslysum undanfarin ár eru í grófum dráttum eftirfarandi ástæður tengdar rafsegulvírum.
1. Rafsegullínan sem valin er á grundvelli kyrrstöðufræðilegrar áætlanagerðar spenni er talsvert frábrugðin álaginu sem verkar á rafsegullínuna við verklega notkun.
2. Sem stendur eru útreikningsaðferðir ýmissa framleiðenda byggðar á hugsjónum gerðum af samræmdri dreifingu segulsviðs leka, sama þvermál vírsnúnings og jöfnum fasakrafti. Reyndar er leka segulsvið spenni ekki jafnt dreift, sem er tiltölulega einbeitt í okhlutanum, og rafsegulsviðin á þessu svæði verða einnig fyrir miklum vélrænni krafti; Við lögleiðingarpunktinn mun klifur umbreytingarleiðara breyta flutningsstefnu krafts og framleiða tog; Vegna teygjanleikastuðuls púðablokkarinnar og ójafnrar dreifingar áspúðablokkarinnar mun skiptikrafturinn sem myndast af segulsviði til skiptis leka seinka ómun, sem er einnig grundvallarástæðan fyrir aðal aflögun vírkakans við járnkjarnaok, lögleiðing og samsvarandi hlutar með spennustjórnunartöppun.
3. Ekki er tekið tillit til áhrifa hitastigs á beygju- og togstyrk rafsegulvírs við útreikning á skammhlaupsviðnám. Skammhlaupsviðnám sem skipulögð er við venjulegt hitastig getur ekki endurspeglað raunverulegan rekstur. Samkvæmt prófunarniðurstöðum hefur hitastig rafsegulvírsins engin áhrif á samræmismörk þess? 0,2 hefur mikil áhrif. Með því að bæta hitastig rafsegulvírsins minnkar beygjustyrkur hans, togstyrkur og lenging. Beygjuþolið við 250 ℃ minnkar um meira en 10% og lengingin minnkar um meira en 40%. Fyrir spennirinn í hagnýtri notkun, undir viðbótarálagi, getur meðalhitastig vinda náð 105 ℃ og heitasta hitastigið getur náð 118 ℃. Almennt er spennirinn með endurlokunarferli meðan á notkun stendur. Þess vegna, ef skammhlaupspunkturinn getur ekki horfið í smá stund, mun hann samþykkja seinni skammhlaupshöggið strax á mjög stuttum tíma (0,8s). Hins vegar, vegna þess að vindahitastigið eykst verulega eftir áhrif fyrsta skammhlaupsstraumsins, er hámarks leyfilegt hitastig 250 ℃ samkvæmt reglum gbl094. Á þessum tíma hefur andstæðingur skammhlaupsgetu vindans minnkað mjög, Þetta er ástæðan fyrir því að flest skammhlaupsslys eiga sér stað eftir að spenni er lokað aftur.
4. Almenni umbreytingarleiðarinn er valinn, sem hefur lélegan vélrænan styrk og er viðkvæmt fyrir aflögun, lausum þræði og kopar þegar hann fær skammhlaups vélrænan kraft. Þegar almennur umbreytingarleiðari er valinn, vegna mikils straums og bröttrar umbreytingarklifurs, mun þessi hluti framleiða mikið tog. Á sama tíma mun vírkakan á báðum endum vindans einnig framleiða mikið tog vegna samsettrar virkni amplitude og axial leka segulsviðs, sem leiðir til röskunar og aflögunar. Til dæmis eru 71 umfærslur á fasa, sameiginlega vinda Yanggao 500kV spenni, vegna þess að þykkari almennir umbreytingarleiðarar eru valdir, þar af 66 umfærslur með mismikla aflögun. Að auki er Wujing 1L aðalspennir einnig vegna valsins á almennum lögleiðingarleiðara, og vírkökur á báðum endum háspennuvinda við járnkjarnaokið hafa mismunandi velti og vírútsetningu.
5. Val á sveigjanlegum leiðara er einnig ein helsta ástæðan fyrir lélegri skammhlaupsviðnám spenni. Vegna skorts á þekkingu á frumstigi, eða erfiðleika í vindabúnaði og tækni, eru framleiðendur ekki tilbúnir til að nota hálfharða leiðara eða engar kröfur eru gerðar í því sambandi við skipulagningu. Frá sjónarhóli gallaðra spennubreyta eru þeir allir mjúkir leiðarar.
6. Vafningurinn er lauslega sár, umbreytingu eða leiðréttingarklifurstöðu er ekki meðhöndluð á réttan hátt, hún er of þunn og rafsegulvírinn er upphengdur. Frá skaðastefnu atviksins sést aflögunin að mestu leyti við lögleiðingu, sérstaklega við lögleiðingu lögleiðingarleiðara.
7. Vafningsbeygjurnar eða vírarnir eru ekki læknaðir og skammhlaupsviðnámið er lélegt. Enginn af vafningunum sem voru meðhöndlaðar með því að dýfa málningu á fyrstu stigum er skemmd.
8. Óviðeigandi eftirlit með forherðingarkrafti vindans leiðir til þess að vír almennra lögleiðingarvíra rofna.
9. Úthreinsun búningsins er of mikil, sem veldur ófullnægjandi stuðningi á rafsegullínunni, sem eykur falinn hættu á skammhlaupsgetu spennisins.
10. Forálagið sem virkar á hverja vinda eða gír er ójafnt og útfall vírkaka myndast við skammhlaupsárekstur, sem leiðir til of mikils beygjuálags sem verkar á rafsegullínuna og aflögun.
11. Ytri skammhlaup kemur oft fram. Uppsöfnunaráhrif rafaflfræðilegs krafts eftir endurtekna skammhlaupsstraumsáhrif veldur mýkingu rafsegulvíra eða innri hlutfallslegri tilfærslu, sem að lokum leiðir til sundurliðunar einangrunar.