Skipaverkfræði

Þegar skip er í sjó myndar málmbygging þess rafefnafræðilegt tæringarkerfi með sjónum. Vegna þess að sjór inniheldur mikið magn af salti og öðrum raflausnum myndast ótal örsmáar galvanískir frumur á málmyfirborðinu sem valda því að málmurinn gangast undir oxunarhvörf og tærist. Skiptæring getur leitt til minnkunar á burðarstyrk skrokksins, sem hefur áhrif á öryggi og endingartíma skipsins.

Í skipaverkfræði er bakskautsvörn mikilvæg tækni til að koma í veg fyrir að málmvirki tærist af sjó. Með því að hindra rafefnafræðilega tæringarviðbrögð á málmyfirborði lengir það endingartíma skipa og tryggir siglingaöryggi.

Þær aðferðir sem almennt eru notaðar við bakskautsvörn í skipaverkfræði fela í sér fórnarskautaskautsvörn og áhrifaríka núverandi bakskautsvörn.

Blóðskautsvörn fyrir fórnarskaut

Blóðskautsvörn fyrir fórnarskaut felur í sér að setja upp málmefni með neikvæðari möguleika en málminn sem á að vernda (svo sem sink málmblöndur, álblöndur o.s.frv.) sem fórnarskaut á ytra borði skips. Í sjóumhverfi tærast fórnarskaut helst, veita verndaða hlutnum verndarstraum og vernda þannig málmbygginguna.

 

 

 

 

• Kostir:Einföld uppsetning, engin þörf á ytri aflgjafa, tiltölulega litlar kröfur um rafeinangrun skipa og lítill rekstrar- og viðhaldskostnaður.
• Ókostur: Endingartími fórnarskautsins er takmarkaður og það þarf að skipta um hana reglulega. Erfitt er að stjórna stærð og dreifingu verndarstraumsins nákvæmlega og fyrir stór skip gæti þurft fleiri fórnarskaut.

Fyrir fórnarskautsaðferðina ætti að velja viðeigandi fórnarskautsefni og forskriftir út frá stærð, lögun og siglingaumhverfi skipsins og þeim ætti að vera sanngjarnt raðað á svæðum fyrir neðan vatnslínu skipsins, svo sem boga, skut og hliðar skipsins, sem eru viðkvæm fyrir tæringu. Við uppsetningu á fórnarskautum er nauðsynlegt að tryggja að tengingin milli skautsins og bolsins sé traust og áreiðanleg til að koma í veg fyrir að rafskautið detti af við siglingar. Á sama tíma skaltu fylgjast með uppsetningarstöðu og stefnu rafskautsins til að tryggja að það sé í fullri snertingu við sjó.

Við framleiðum einnig vinnsluhluta fyrir skip, sérsniðin-lagaður fórnarskaut og tilvísanir.

Heillaður núverandi kaþódísk vernd

Heillaður núverandi kaþódísk vernd notar ytri jafnstraumsaflgjafa til að setja rafskautið á viðeigandi stað á skipinu, svo sem skut eða hlið skipsins, með skrokkinn sem bakskaut. Straumframleiðsla aflgjafans rennur í sjóinn í gegnum rafskautið og nær síðan yfirborði bolsins, sem veldur kaþódískri skautun bolsins og bælir tæringarviðbrögð málmsins.

• Kostir: Hægt er að stilla stærð og dreifingu verndarstraumsins nákvæmlega í samræmi við raunverulegar aðstæður skipsins, sem gefur framúrskarandi verndaráhrif. Neysla rafskautaefnis er tiltölulega hæg og endingartími þess er langur.
• Ókostir: Það krefst uppsetningar á sérstökum DC aflgjafabúnaði og stýrikerfum, sem leiðir til mikils fjárfestingarkostnaðar. Rafmagnseinangrunarkröfur fyrir skip eru tiltölulega miklar og uppsetning og viðhald tiltölulega flókið.

Skiptaskaðavörn er kjarnatækni til að lengja endingartíma skipa og draga úr viðhaldskostnaði. Nauðsynlegt er að velja viðeigandi lausn (fórnarskaut eða ytri straumur) miðað við tegund skips og ætandi umhverfi og mynda þrívíddar gegn-tæringarkerfi með „kaþódískri vörn + húðun + skynsamlegri vöktun“. Með þróun grænnar og snjöllrar tækni mun bakskautavernd skipa í framtíðinni verða skilvirkari,-sparandi og umhverfisvænni og veita stuðning við sjálfbæra þróun sjávarverkfræði.